大陸離台灣最近鐵路進入通車“倒計時”
新華社福州8月26日電（記者褚萌萌、邰曉安）24日晚，隨著幾聲汽笛長鳴，兩列分別載重2000余噸的貨運列車，駛上福建平潭海峽公鐵7M棒球,大橋——世界最長的跨海公路鐵路兩用大橋。作為福（州）平（潭）鐵路關鍵性工程，這座大橋正在進行6天的靜態荷載試驗。與此同時，施工者正在鐵路全線緊張進行“精調作業”。這些事情都是為福平鐵路下個月開始的聯調聯試做准備。
經過近7年建設，祖國大陸離台灣島近来的鐵路——福平鐵路已進入通車“倒計時”。聯調聯試后，福平鐵路有望於本年底前開通，屆時火車將直達福建第一大島平潭。距台灣新竹僅68海裡的平潭，是祖國大陸離台灣島近来處。
福平鐵路全長約88公裡，設計時速200公裡，有16座地道、34座橋梁，與多條公路鐵路線臨近或交织，施工難度大。特别是平潭海峽風大、浪高、流急、岩硬，曾被視為建橋“禁區”。
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“私人調查,精調作業”是新建鐵路聯調聯試前關鍵的工序，對鋼軌軌距、程度和空間扭曲進行屡次精細調整，確保線路開通后列車平穩平安運行。
在福平鐵路烏龍江大橋，幾十名工人在軌道間緊張有序地操作著各種設備，他們天天要完成約2.5公裡鐵軌的精調作業。
修建面積約5.4萬平方米的平潭高鐵站已到扫尾階段，小琉球三天二夜套裝行程,預計10月下旬交付。
國家於2010年設立平潭綜合實驗區，摸索建設“兩岸同胞配合家園”。為更好發揮平潭作為台胞台企“登陸”“橋頭堡”功效，福平鐵路平潭站在設計、技術和規模等方面都進行了提早規劃，建成后將是全國鐵路客運站中規模最大的側平式站房，遠期岑岭搭客發送量為1500人，還預留了進一步發展建設空間。
“平潭站正面的幾座塔樓，看起來像海島上的燈塔，寄意引導思鄉的游子歸航。”平潭綜合實驗區鐵路建設辦公室主任丁玉仁說。
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