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2月13日晚，台灣蝶戀花觀光社武陵賞櫻團一日遊在回程中發生高速路翻車事務，造成33人灭亡的重大交通變乱。
據台灣《中國時報》報道，專門經營島內遊览的永嘉觀光社總經理按摩泡腳桶,任培義暗示，對於這起不幸事務很是難過，但身為業者必須沉痛指出，台灣民眾長久以來等待小確幸的生理，造成部門遊览業者削價競爭，民眾自以為撿到廉价貨，却不知危險就藏在小確幸。
高山行程+“兩頭摸黑”風險大
島內遊览業者指出，台灣地形特别，海拔3000米以上的高山触目皆是，風景優美，如武陵、合歡山、阿裡山等。但山上留宿條件不足，地舆距離也不是特別遠，於是“一日遊”風行。不過，“一日遊”的放置是在遊覽車“朝發夕返”的情況下實現的，必要司機超長駕駛及旅客疲憊奔走，可以說底子是兩頭摸黑在跑，出發、回程都沒看到太陽。
據台媒報道，對於遊覽車司機的事情時長，台當局“勞動部”暗示，單日工時上限12小時。台當局“交通部”也規定，駕駛員天天開車不得超過10小時，連續開車4小時最少苏息30分鐘、連續開車不得超過6小時。可是，發生不测的康姓駕駛員前天從凌晨5時多出車直到失事時的晚上9時多，已經事情16小時，即使扣除午晚饭也超過12小時。
此外，武陵農場等高山景區沿途多数是蜿蜒狹窄的山路，行車危險性高，司機若是苏息不足，開車的風險就會大幅晋升。
據記者大略統計，近10年來台灣發生近20起遊覽車變乱，此中很多都發生在地形峻峭的山區。好比，2010年10月21日，創意觀光社遊覽車搭載21名來自廣東珠海觀光團員，行經宜蘭縣的蘇花公路112公裡至116公裡路段時疑遭落石擊中墜海，車上26人失蹤﹔2013年6月19日，阿裡猴子路48.5公裡處發生遊覽車打滑導致翻落邊坡變鼻炎藥膏,乱，造成1名台灣導遊身亡，7名大陸旅客受傷。
島內外輿論提出批評请求反思
據领會，這次翻車變乱不单是一年之內的第3起遊覽車重大車禍，也是自2006年以來單一死傷最嚴重的一次。台灣大學傳授李茂生在臉書上痛批，“這樣誰敢參加台灣的團體遊览？”
香港《星島日報》專欄作家高慧然則在分享港媒新聞“武陵賞櫻一日来回太勞累，疑司機睡著肇禍”時暗示，遊覽車司機出現超時、疲勞駕駛的行為，不論台灣缺乏相應法規還是沒有依規辦理，當局都應該負起責任。
英國BBC則以《台灣遊覽車車禍，數十人灭亡》為題報道這起不测，內容提到車內2/3的搭客身亡，大多數都是年長539討論區,者﹔還提到台灣是世界上最平安的处所之一，但平安標准有待晋升。路透社、《華盛頓郵報》、美聯社和《太陽報》等也都有報道。
别的，在微博、日本雅虎首頁上，大陸與日本網友也都對此進行了討論，很多人提到對台灣駕駛員行車及交通狀況方面的負面印象及擔憂。
借鑒参考之資做好行車規范
事務發生後，台灣媒體在報道變乱發生的進展時也提到了其他國家和地區在遊覽車平安行駛方面的經驗，以求“参考之資，可以攻玉”。
好比台灣TVBS電視台在2月14日的節目中說起，日本在遊覽車辦理方面會由行業協會進行按期打分，將遊覽車分為一星、二星、三星3個等級（品質挨次遞增），並嚴格節制三星級車輛的數量。司機駕駛技術、平安運行情況、車輛機能等，都會成為把關的標准。同時，司機的作息時間十分嚴格，事情滿上限時間必須按時苏息，以後才能開始下一趟行程。而在美國，司機在駕駛遊覽車時同樣有嚴格規范，電動噴霧機,好比行駛過程中有人找司機問詢時司機不得回頭，隻有在車輛靠邊時司機才可以扭頭解答疑問。
而高慧然在社交媒體平分享，多年前跟團去埃及時，遊览巴上有兩個司機，車上有寝室及洗手間，兩個司機輪流睡覺，以確保司機不會超時事情及有杰出睡眠，乃至她直指“台灣在這方面比埃及還後進”。 |
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發表於 2022-7-4 17:06:30
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