热衷于列車旅行的日本人,又造了一辆“行走的豪華酒店”

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本年蒲月，若是你去东京上野車站，看到一個不明以是的“13.5 站台”，不要感觉大惊小怪。

如你所料，這個站台的灵感来自哈利波特內里阿谁聞名的“九又四分之三站台”。分歧的是，在 13.5 站台，你能等来一辆名為“四時島”的超奢華卧铺列車，開启一段“奔跑中的奢華旅店”之旅。

咱们曾在以前的一篇文章中提到過，日本的寝台列車（即只有卧铺的列車）汗青可以追溯至 1900 年，開初，噴霧活性氧空氣淨化器，器,如许的列車是為了讓那些不想在白日出行，但愿“夕發朝至”的搭客们如愿。而現在，人们乘坐寝台列車出行，更多的是出于参觀的目标。

JR 九州曾在 2013 年推出了“七星”奢華寝台列車，四天三夜的奢華套房的代价高达 70 万日元却仍然备受追捧，运行至今，能乐成预约上“七星”的均匀倍率為 22.5 倍，人气居高不下。

“七星”的乐成開导了其它的日本铁路公司，JR 东日本就是此中之一。

JR 东日本将于本年 5 月 1 日始發的這列“四時島”，耗資 5 亿日元，用了三年時候才竣工。它环遊全部东日本，會按照時节的分酵素產品,歧，放置分歧的觀光路線，讓你充實领略日本的四時之美。

這列車根基上可以知足你對付奢華列車的所有想象：它一共有十节車箱、 17 間套房，至多可以容纳 34 名搭客。套房有三种类型，此中最奢華的一种是有着温泉浴室的双层套房。从上野至北海道的四天三夜的觀光，在两人一室的环境下，每小我還要花上 95 万日元。别的，在上野站的 13.5 站台，出格為這列車設計了奢華的候車苏息室，在進入車辆以前，搭客必需遵照車上严酷的着装請求——男士必需穿正装，密斯要穿裙子。

設計這列奢華列車的，是日本聞名的汽車設計師奥山清行，他曾肆意大利宾尼法治療老腰突病,尼拉 Pinifarina 汽車設計公司的設計总监，成了法拉利独一一個非意大利籍的設計師。那辆聞名的法拉利 ENZO，和玛莎拉蒂的 BirdCage，就是出自他之手。

奥山清行認為設計是寻求审美的极致。在汽車以外，他也从事船舶、修建、呆板人、主题公园的設計。在 2007 年，奥山清行開辦了 KEN OKUYAMA DESIGN，為公司供给設計咨询辦事。同時開辦了時尚眼镜品牌 Ken Okuyama Eyes 和 家居品牌 Ken Okuyama casa，凭仗简便有力、布满美感的設計，使其成了继汽車以後的又一系列經典作品。

與奢華的硬件举措措施相對于應的，是不输给高档旅店的辦事。“四時島”上的摒挡监修，是聞名的日本摒挡人中村胜宏，他曾在 1979 年于巴黎的一家不知名的小餐厅得到了米其林一星，成了第一個米其林星级的日本厨師。

按照“七星”的乐成履历来看，這类奢華寝台列車的重要主顾是那些有錢也有闲暇的日本老年人，它的搭客的均匀春秋為 64.4 岁，另有两成的外國人。

将于 5 月 1 日起頭第一趟觀光的“四時島”，即使它的代价高达 95 万日元/一人，每 76 個報名预约的人，终极只有一個能乐成预约，但直到 11 月尾，“四時島”的車票都已被抢購一空了。

紧接着，JR 西日本的奢華列車“瑞風”也将在本年 6 月登場。看来，日本的大型铁路公司们，都已火烧眉毛地想来奢華列車遊览市場分一杯羹了。